今日，代駕服務(wù)品牌e代駕官方宣布“定制服務(wù)”上線。這也是代駕市場(chǎng)上首家可選不帶小車的代駕服務(wù)。據(jù)了解，車主在打開(kāi)e代駕App，輸入目的地后點(diǎn)擊代駕要求，就可以選擇不要小車、下單必達(dá)、選司機(jī)下單等定制服務(wù)。官方還稱，目前定制服務(wù)已在全國(guó)范圍內(nèi)上線，僅有部分城市的“下單必達(dá)”、“選司機(jī)下單”定制服務(wù)正在完善中，不久將與所有車主見(jiàn)面。
小編：請(qǐng)從裁判者的角度分析一下案涉網(wǎng)絡(luò)代駕模式下，代駕平臺(tái)與代駕司機(jī)的責(zé)任應(yīng)當(dāng)如何劃分？
"現(xiàn)在代駕多，顧客少，僧多粥少嘛。"張冬表示，除了客戶特別多的時(shí)候，不然好幾天接不到系統(tǒng)單也是常事。
在e代駕平臺(tái)為司機(jī)和客戶制定的《代駕服務(wù)協(xié)議》中顯示，平臺(tái)僅為向代駕和顧客提供代駕信息服務(wù)的中間人，平臺(tái)有權(quán)對(duì)代駕服務(wù)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，但不對(duì)代駕服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的糾紛或爭(zhēng)議承擔(dān)責(zé)任，也不對(duì)甲乙雙方代駕服務(wù)過(guò)程中或準(zhǔn)備服務(wù)過(guò)程中、結(jié)束服務(wù)后遭受的損失承擔(dān)責(zé)任。
然而在e代駕的事故判定標(biāo)準(zhǔn)中，司機(jī)駕駛車輛與物品相撞，負(fù)全責(zé)。此外，一旦通過(guò)平臺(tái)理賠事故，司機(jī)要交給平臺(tái)800元事故責(zé)任金。不僅如此，張冬的賬號(hào)被凍結(jié)一周，原本只剩10分的代駕分被扣除9分，代駕司機(jī)都明白，只剩1分代駕分，意味著在年底回分周期前，不敢再接任何平臺(tái)單。張冬想不明白，每筆訂單都被平臺(tái)扣除了保險(xiǎn)費(fèi)，可是報(bào)保險(xiǎn)怎么就那么困難呢？賠償了顧客830元輪胎維修費(fèi)，張冬撤銷了保險(xiǎn)申請(qǐng)。申請(qǐng)批準(zhǔn)后，不到5小時(shí)，張冬的賬號(hào)恢復(fù)如常。
2017年3月，通過(guò)微信群，張冬與e代駕區(qū)域隊(duì)長(zhǎng)攀上了關(guān)系，了解了更"便捷"的刷單方法。給區(qū)域隊(duì)長(zhǎng)200元，就能獲得平臺(tái)一個(gè)月的刷單權(quán)限，每天可一次性連刷6單，不用再騎車模擬路線。